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    隨著石油天然氣需求日漸增多，資源的攫取也多元化。全球海洋石油天然氣開發(fā)已然成了大批原油供應(yīng)商資源獲取的重要途徑，而原油天然氣的開發(fā)需要海洋鉆井平臺(tái)及海工船支撐，原油的大量需求帶動(dòng)了海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    海洋工程指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。船舶英才網(wǎng)所敘述的海洋工程主要以海底管道、海底電（光）纜工程、海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程。

    關(guān)注海洋工程業(yè)內(nèi)人士相信都知道“海洋石油981”，這是中國首次自主設(shè)計(jì)、建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)技術(shù)的最高水平。 

    談到中國的海洋工程實(shí)力，船舶英才網(wǎng)資深專家陳工做了如下分析，首先我們要了解整個(gè)世界海洋工程背景，然而世界海洋工程代表性的分三個(gè)梯隊(duì)：
    第一梯隊(duì)以海工設(shè)計(jì)為主，集中在歐美，以美國休斯頓、挪威為代表。美國麥克德莫特集團(tuán)(McDermott)與法國德西尼布集團(tuán)(Technip)是處于這一產(chǎn)業(yè)鏈頂峰的巨型企業(yè)，后者的分支機(jī)構(gòu)及工作人員遍布5大洲48個(gè)國家。
    第二梯隊(duì)以海工核心裝備生產(chǎn)、安裝調(diào)試為主，集中在韓國、新加坡。韓國三星重工、大宇造船、現(xiàn)代重工，新加坡吉寶、裕廊等企業(yè)。
    第三梯隊(duì)以海工基礎(chǔ)建設(shè)為主，集中在中國、阿聯(lián)酋、東南亞，由于缺少核心技術(shù)，相對(duì)歐美、韓國、新加坡，第三梯隊(duì)有著充裕的勞動(dòng)力，對(duì)于海工平臺(tái)的打造也有其優(yōu)勢(shì)。但是想做強(qiáng)海工，亟需突破。
    “巴西模式”、“墨西哥模式”在海工算一大亮點(diǎn)，巴西和墨西哥作為已探明海洋原油儲(chǔ)量巨大的國家，吸引國際廣大原油供應(yīng)商前來開采石油，這也給巴西、墨西哥帶來了不少海工核心技術(shù)，從而提升了他們整體海工實(shí)力。
    那么，處在第三梯隊(duì)的中國，該如何突破現(xiàn)狀呢？